รถขุดรางรถไฟ

JG80LT เครื่องควบคุมบัลลาสต์รถไฟ 8 ตัน และรถขุดไฮเรลออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการบำรุงรักษารางอย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมฟังก์ชันการตกแต่งหินโรยตัวและการยกเครื่องรางแบบบูรณาการ กำลังรับน้ำหนัก 8 ตันได้รับการปรับให้เข้ากับมาตรวัดมาตรฐานสากล และระบบไฮดรอลิกควบคุมการกระจายหินโรยตัวได้อย่างแม่นยำเพื่อเสริมสร้างเสถียรภาพของฐานราง กลไกแบบหลายข้อต่อช่วยให้การทำงานมีความยืดหยุ่น 360 องศา พร้อมอุปกรณ์เปลี่ยนได้ ง่ายต่อการปรับความลาดชัน หมอนรองรางเคลียร์หินโรยตัวและตำแหน่งราง สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัย ISO สามารถปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน เช่น อุณหภูมิสูงและอุณหภูมิต่ำ ลดต้นทุนการบำรุงรักษาด้วยตนเองได้อย่างมาก และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและการบำรุงรักษาทางรถไฟได้มากกว่า 30%

เครื่องปรับระดับล้อ JG100Z ขนาด 10 ตัน พร้อมรถขุดตีนตะขาบ ได้สร้างความก้าวหน้าครั้งใหม่ในด้านประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพแวดล้อมรางที่มีช่องว่างแคบ และตัวถังล้อขนาดกะทัดรัดมอบความคล่องตัวที่เหนือชั้นในพื้นที่สถานี พื้นที่เปลี่ยนเส้นทาง และคันดินแคบ

รถขุดอุโมงค์ JG80LT ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับงานก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ ด้วยโครงสร้างสี่แขนที่ทันสมัยและการออกแบบถังเก็บเศษหิน จึงสามารถควบคุมสภาพแวดล้อมการทำงานที่แคบและซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย ระบบสี่แขนนี้มอบความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมให้กับอุปกรณ์ ซึ่งสามารถยืดและหมุนได้จากหลายมุมเพื่อหลบสิ่งกีดขวางในอุโมงค์ได้อย่างแม่นยำ ด้วยโครงสร้างโค้งที่เป็นเอกลักษณ์ ถังเก็บเศษหินจึงสามารถจับและขนถ่ายเศษหินและกรวดได้ทุกประเภทอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดการกระจัดกระจายของวัสดุได้อย่างมาก และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง

JG80LT คืออุปกรณ์รวมรถขุดรางตีนตะขาบและเครื่องเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟขนาด 8 ตัน ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาทางรถไฟโดยเฉพาะ ผสานรวมฟังก์ชันการขุดและเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟ การทำงานที่ยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมรางแคบ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการก่อสร้างได้อย่างมาก และลดต้นทุนการบำรุงรักษา

เครื่องเปลี่ยนหมอนรางรถไฟ JG100LT Seigong ขนาด 10 ตัน ออกแบบมาสำหรับพื้นที่แคบและพื้นที่ทางธรณีวิทยาที่เปราะบาง มีข้อจำกัดในการก่อสร้างหลุมหลบภัยบนสะพานและทางลาดชันในพื้นที่ภูเขา ระบบหมอนไฮดรอลิกความแม่นยำสูงแบบบูรณาการ การทำงานเพียงครั้งเดียวสามารถเปลี่ยนหมอนได้ 6-10 อันต่อชั่วโมง การอัดแน่นด้วยหินบัลลาสต์แบบซิงโครนัสเสร็จสิ้น ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 250% เมื่อเทียบกับการทำงานด้วยมือ และลดต้นทุนแรงงานลง 60%

เครื่องอัดรางรถไฟแบบหัวเดียว รุ่น JG150LT ขนาด 15 ตัน เป็นเครื่องจักรก่อสร้างประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาทางรถไฟ โดยผสานรวมฟังก์ชันการขุดรางและการอัดรางไว้ในเครื่องเดียว อุปกรณ์นี้ใช้ตัวถังหนัก 15 ตัน และการออกแบบโครงสร้างแบบแยกส่วน พร้อมระบบไฮดรอลิกอัจฉริยะและโมดูลกำหนดตำแหน่งที่แม่นยำ สามารถดำเนินการขุดราง อัดราง อัดรางใต้หมอน ปรับแต่งพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของราง และงานอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็ว อุปกรณ์อัดรางแบบหัวเดียวนี้ใช้เทคโนโลยีการสั่นสะเทือนความถี่สูงและควบคุมแรงดัน ทำให้การอัดรางเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานมากกว่าอุปกรณ์แบบเดิมมากกว่า 30%

อุปกรณ์เสริมหัวกระแทกคู่แบบปรับได้นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มความแม่นยำและประสิทธิภาพในการบำรุงรักษารางรถไฟ ได้ปฏิวัติกระบวนการกระแทกหินโรยตัวอย่างสมบูรณ์แบบด้วยโหมดการทำงานแบบซิงโครนัสสองหัวที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์เสริมนี้คือหัวกระแทกคู่แบบปรับได้เต็มรูปแบบ ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับมุมเข้า ความลึกของแรงกดลง และความแข็งแรงของการกระแทกของหัวกระแทกแต่ละหัวได้อย่างยืดหยุ่นและเป็นอิสระตามประเภทของหมอนรองราง การกระจายตัวของหินโรยตัว และสภาพทางเรขาคณิตของราง ทำให้การทำงานแม่นยำถึงระดับมิลลิเมตร อุปกรณ์นี้สามารถปรับให้เข้ากับกระบวนการทำงานแบบแมนนวลหรือกึ่งอัตโนมัติได้อย่างราบรื่น ด้วยความช่วยเหลือทางกลไกที่ช่วยลดภาระการทำงานแบบแมนนวลลงได้อย่างมาก ในขณะเดียวกันก็รับประกันการกระแทกหินโรยตัวที่สม่ำเสมอและมีความหนาแน่นสูงใต้หมอนรองรางทั้งสองด้าน ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของโครงสร้างรางได้อย่างมาก ไม่ว่าจะจัดการกับหินโรยตัวมาตรฐานในส่วนตรงหรือการไล่ระดับพิเศษในส่วนโค้ง ความสามารถในการปรับตัวที่โดดเด่นของอุปกรณ์เสริมนี้ทำให้เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของรางและรับประกันการทำงานที่ราบรื่นของรถไฟ

อุปกรณ์จับยึดหมอนรองรางรถไฟ (LCC) ใช้ได้กับรางรถไฟทุกประเภท เป็นอุปกรณ์จับยึดหมอนรองรางอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการบำรุงรักษารางรถไฟทุกประเภทอย่างมีประสิทธิภาพ นวัตกรรมนี้ผสานรวมโครงสร้างโลหะผสมความแข็งแรงสูง เทคโนโลยีการจับยึดแบบปรับได้ และโมดูลควบคุมอัจฉริยะ ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟทั่วโลก ข้อกำหนดของหมอนรองราง และสภาพแวดล้อมของเส้นทางต่างๆ (เช่น รถไฟความเร็วสูง เส้นทางขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ รถไฟฟ้ารางเบาในเมือง ฯลฯ) ได้อย่างแม่นยำ อุปกรณ์นี้ใช้การออกแบบอินเทอร์เฟซแบบโมดูลาร์ที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งสามารถผสานรวมเข้ากับส่วนหน้าของเครื่องจักรก่อสร้างทางรถไฟต่างๆ ได้อย่างราบรื่น ด้วยแคลมป์ไฮดรอลิกที่ปรับได้หลายทิศทางและระบบตรวจจับแรงดัน ทำให้ไม่เพียงแต่จับหมอนรองรางไม้ คอนกรีต หรือวัสดุผสมได้อย่างมั่นคงเท่านั้น แต่ยังสามารถปรับแรงจับยึดได้อย่างชาญฉลาดตามความลึกของการฝังหมอนรองรางและสภาพพื้นราง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะไม่เกิดความเสียหายอย่างสมบูรณ์ ตั้งแต่การดึงหมอนรองรางเก่าออกอย่างปลอดภัยไปจนถึงการใส่หมอนรองรางใหม่เข้าไปอย่างแม่นยำ

ถังขุดรางมาตรฐานได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานก่อสร้างและงานบำรุงรักษาทางรถไฟ ให้ความทนทานและประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม โครงสร้างแข็งแรงทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่ท้าทาย เช่น การขุดราง การปรับระดับพื้นดิน และการขนย้ายวัสดุ ทนทานต่อการสึกหรอและแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หัวเปลี่ยนหมอนรถไฟ (พร้อมถังขุด) เป็นอุปกรณ์เสริมอเนกประสงค์ที่ปฏิวัติวงการ ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษาทางรถไฟสมัยใหม่อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำ ผสานรวมความสามารถในการขุดที่ทรงพลังเข้ากับฟังก์ชันการเปลี่ยนหมอนได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้เครื่องจักรก่อสร้างทางรถไฟเพียงเครื่องเดียวสามารถดำเนินการได้ครบถ้วน ตั้งแต่การถอดหมอนเก่า การทำความสะอาดพื้นราง และการติดตั้งหมอนใหม่อย่างแม่นยำภายในพื้นที่แคบภายในเขตรางรถไฟ แกนกลางของเครื่องจักรผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์พิเศษที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ ทนทานต่อแรงกระแทกและการสึกหรอได้อย่างยอดเยี่ยม และสามารถทนต่อการสึกหรอในระยะยาวที่เกิดจากขอบคมของหินโรยทางได้อย่างง่ายดาย

หัวอัดหินบัลลาสต์แบบอัดเดี่ยวสำหรับรถขุดรถไฟ เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการทำงานแกนกลางที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความแม่นยำในการบำรุงรักษาฐานรางรถไฟ หัวอัดนี้ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของรถขุดเฉพาะทาง ด้วยแขนอัดแกนเหล็กกล้าอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงและหัวอัดที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำ จึงสามารถสอดเข้าไปในกล่องหมอนได้อย่างแม่นยำ ทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนลึกและแรงกดลงที่ควบคุมได้บนหินบัลลาสต์ที่หลวม ทำให้การอัดแน่นและการอัดแน่นของหินบัลลาสต์ที่ฐานและไหล่ของหินบัลลาสต์เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยฟื้นฟูความแข็งแรงของฐานรางและเสถียรภาพทางเรขาคณิตของรางได้อย่างรวดเร็ว

เครื่องเปลี่ยนหมอนรางรถไฟแบบมีล้อไฮดรอลิก รุ่น JG80S 8 ตัน เป็นเครื่องจักรสำหรับงานหนักประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับโครงการซ่อมบำรุงทางรถไฟทั่วโลก มาพร้อมระบบไฮดรอลิกที่ทรงพลัง รองรับน้ำหนักได้ถึง 8 ตัน สามารถเปลี่ยนหมอนรางได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมาก โครงสร้างล้อที่ทันสมัยช่วยให้เคลื่อนย้ายได้อย่างยืดหยุ่นบนรางและลดความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายด้วยมือ