อุปกรณ์ทางรถไฟ

JG180LT นิยามใหม่ของความแม่นยำในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ด้วยรถขุดและรถตักแบบตีนตะขาบขนาด 18 ตันที่ออกแบบมาเพื่อการร่อนทรายและหินบัลลาสต์ที่มีกำลังสูง ตัวเครื่องติดตั้งบนรางรถไฟโดยตรง ช่วยขจัดข้อจำกัดด้านภูมิประเทศ ช่วยให้การแปรรูปวัสดุบนเส้นทางรถไฟที่เปิดใช้งานได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระทบต่อตารางเวลา การออกแบบสองฟังก์ชันแบบบูรณาการช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถขุด คัดแยก และขนถ่ายหินบัลลาสต์ที่ปราศจากสารปนเปื้อนได้อย่างรวดเร็วภายในรอบเดียว ช่วยลดระยะเวลาของโครงการลงอย่างมาก พร้อมทั้งให้การระบายน้ำและเสถียรภาพของรางรถไฟที่ดีที่สุด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปรับปรุงเส้นทางรถไฟเก่าหรือการปรับปรุงเส้นทางความเร็วสูง ช่วยเปลี่ยนกระบวนการร่อนที่ซับซ้อนให้เป็นเวิร์กโฟลว์ที่เคลื่อนที่ได้และพึ่งพาตนเองได้ ซึ่งตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของเครือข่ายรถไฟทั่วโลก

รถขุดรางล้อยาง JG120S ขนาด 12 ตัน พร้อมเครื่องปรับระดับวัสดุ เป็นเครื่องจักรก่อสร้างนวัตกรรมใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับการปรับระดับถ่านหิน รถขุดนี้ผสานรวมฟังก์ชันการทำเหมืองและการปรับระดับเข้าด้วยกัน ใช้แชสซีล้อยางขนาด 12 ตัน เพื่อการสลับการทำงานระหว่างถนนและทางรถไฟที่รวดเร็ว พร้อมระบบไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพและโมดูลปรับระดับอัจฉริยะ รถขุดสามารถทำงานขุด ขึ้นรูป และปรับระดับพื้นผิวของกองถ่านหินได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาราง ตัวเครื่องมีขนาดกะทัดรัดและทนทาน เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่ซับซ้อนในเหมืองถ่านหิน ลานขนส่งสินค้าทางรถไฟ และสถานีอุตสาหกรรม ประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้นมากกว่า 25% เมื่อเทียบกับเครื่องจักรแบบดั้งเดิม พร้อมลดภาระงานและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดการวัสดุและการบำรุงรักษารางสมัยใหม่

รถขุดรางตีนตะขาบ JG80LT ขนาด 8 ตัน ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับงานบำรุงรักษาและก่อสร้างรางรถไฟที่ต้องการความทนทานสูง เป็นเครื่องมือที่เชื่อถือได้สำหรับการทำงานด้านวิศวกรรมรางรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบหัวบดอัดคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ ผสานรวมฟังก์ชั่นการขุดและการบดอัดที่แม่นยำ สลับการทำงานระหว่างงานดินและการบดอัดหินรองรางได้อย่างราบรื่น ช่วยลดเวลาในการเปลี่ยนอุปกรณ์และเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาเส้นทาง โครงสร้างตีนตะขาบที่แข็งแรงให้ความเสถียรที่ยอดเยี่ยมและแรงกดสัมผัสพื้นต่ำ ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านสภาพแวดล้อมทางรถไฟที่ซับซ้อน เช่น ไหล่ทางแคบและขอบลาดชันได้อย่างง่ายดาย มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในการก่อสร้าง ไม่ว่าจะเป็นการขุดฐานราก การขุดร่องในระหว่างการก่อสร้างเส้นทางใหม่ หรือการเสริมความแข็งแรงของฐานรางและการสนับสนุนการเปลี่ยนหมอนรองรางในระหว่างการบำรุงรักษาเส้นทางที่มีอยู่ อุปกรณ์ระดับมืออาชีพนี้สามารถมอบโซลูชันการก่อสร้างแบบบูรณาการและมีประสิทธิภาพสูงสำหรับโครงการทางรถไฟของคุณ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้รับเหมาวิศวกรรมรางรถไฟในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันหลักของพวกเขา

เครื่องตอกหินรองรางรถไฟแบบตีนตะขาบเป็นเครื่องจักรทางวิศวกรรมแบบบูรณาการสูง ออกแบบมาเพื่อการบำรุงรักษารางรถไฟอย่างละเอียด มันก้าวข้ามข้อจำกัดของฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์แบบดั้งเดิม โดยรวมฟังก์ชันหลักสามอย่าง ได้แก่ การตอกหินรองราง การขุดและทำความสะอาด และการขนย้ายวัสดุ เข้าไว้ในเครื่องเดียว ด้วยตัวถังตีนตะขาบขนาดกะทัดรัดที่ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของรางที่ซับซ้อน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษารางและลดต้นทุนแรงงานได้อย่างมาก เป็นเครื่องมือแห่งนวัตกรรมในการปฏิบัติงานบำรุงรักษารางรถไฟสมัยใหม่

เครื่องตอกหินรางรถไฟแบบหัวคู่ JG180S ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการบำรุงรักษาทางรถไฟอย่างแม่นยำ โครงสร้างหัวคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้สามารถตอกหินรางพร้อมกันได้ทั้งสองด้านของหมอนรองราง ช่วยเพิ่มความมั่นคงและความเรียบของรางได้อย่างมาก โครงตัวถังแบบมีล้อช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างคล่องตัว ทำให้สามารถเคลื่อนที่ระหว่างรางได้อย่างง่ายดาย และสลับระหว่างงานขุด งานปรับระดับ และงานตอกหินรางได้อย่างราบรื่น ไม่ว่าจะเป็นการบำรุงรักษาตามปกติหรือการซ่อมแซมฉุกเฉิน ก็สามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยของเครือข่ายทางรถไฟ

JG150S เป็นเครื่องจักรงานก่อสร้างอเนกประสงค์ประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาสำหรับงานก่อสร้างและบำรุงรักษาทางรถไฟสมัยใหม่ โดยรวมฟังก์ชั่นต่างๆ เช่น การตอก การขุด การวางตำแหน่งราง และอื่นๆ เข้าไว้ด้วยกัน เหมาะสำหรับการวาง การบำรุงรักษา และการซ่อมแซมทางรถไฟความเร็วสูง ทางรถไฟทั่วไป รถไฟใต้ดิน และรางพิเศษ เครื่องจักรนี้ใช้การออกแบบหัวคู่แบบโมดูลาร์ มีระบบควบคุมอัจฉริยะ สามารถใช้งานได้ในสภาพการทำงานที่ซับซ้อนในทุกสภาพอากาศ และเป็นอุปกรณ์หลักที่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาทางรถไฟ

เครื่องขุดรางรถไฟ JG150LT ขนาด 15 ตัน พร้อมหัวบดอัดรางเดี่ยว เป็นเครื่องจักรกลก่อสร้างที่มีประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาสำหรับการบำรุงรักษาทางรถไฟ โดยรวมฟังก์ชั่นการขุดและการบดอัดรางไว้ในเครื่องเดียว อุปกรณ์นี้ใช้โครงสร้างแบบโมดูลาร์ที่มีน้ำหนัก 15 ตัน มาพร้อมกับระบบไฮดรอลิกอัจฉริยะและโมดูลกำหนดตำแหน่งที่แม่นยำ สามารถดำเนินการขุดราง บดอัดรางใต้หมอนรอง และปรับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของรางได้อย่างรวดเร็ว อุปกรณ์บดอัดแบบหัวเดียวใช้เทคโนโลยีการสั่นสะเทือนความถี่สูงและการควบคุมแรงดันเพื่อให้การบดอัดรางเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ ประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับอุปกรณ์แบบดั้งเดิม

ค้นพบเครื่องมือขั้นสุดยอดสำหรับการบำรุงรักษาและก่อสร้างทางรถไฟ—รถขุดอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานรางรถไฟ เครื่องจักรที่แข็งแกร่งนี้ผสมผสานความสามารถในการขุดที่ทรงพลังเข้ากับการบดอัดที่แม่นยำ ทำให้เหมาะสำหรับงานต่างๆ เช่น การวางราง การปรับระดับหินรองราง และการซ่อมแซม ออกแบบมาเพื่อความทนทานบนพื้นที่ขรุขระ จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ราบรื่นในสภาพแวดล้อมทางรถไฟที่รุนแรง ช่วยให้ทีมงานทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่หยุดชะงัก

รถเครน JG180LT มีโครงสร้างรับน้ำหนักมากถึง 18 ตัน ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาคอขวดในการก่อสร้างทางรถไฟ เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีเครือข่ายการเชื่อมต่อหนาแน่น หัวจับแบบก้ามปูไฮดรอลิกพร้อมระบบป้องกันฉนวน แขนยกหลายระดับรวมกับแชสซีแบบยืดหดได้ ช่วยให้การทำงานแม่นยำและปราศจากการชนในพื้นที่จำกัด เช่น เขตซ่อมแซมสะพานและพื้นที่บุผนังอุโมงค์ รางเสริมแรงใช้การออกแบบเสริมแรงพื้นดินแบบแยกส่วน ซึ่งมีความมั่นคงดุจหินบนฐานรากที่อ่อนนุ่มของพื้นที่ชุ่มน้ำและเนินดินที่แข็งตัว ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมความเสียหายจากการแข็งตัวของทางรถไฟไซบีเรียและโครงการทางรถไฟคู่ในช่วงฤดูฝนของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นสองเท่า

JG150LT ได้รับการออกแบบมาสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง หัวจับแบบก้ามปูเสริมแรงขนาด 15 ตัน ใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแบบสองกระบอก ซึ่งสามารถจับหินบัลลาสต์ขนาดใหญ่และเศษหินจากอุโมงค์ได้อย่างแม่นยำ และช่วยให้การขนย้ายวัสดุในพื้นที่จำกัดความสูงของเครือข่ายทางรถไฟไฟฟ้าเป็นไปอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เทคโนโลยีการปรับสมดุลไดนามิกแบบบูรณาการของแชสซีรางกว้างพิเศษ ช่วยลดความเสี่ยงของการทรุดตัวของชั้นดินอ่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ การออกแบบบูมแบบหลายข้อต่อช่วยขจัดมุมอับในการขุดแบบเดิม และจัดการกับฉากการก่อสร้างสามมิติได้อย่างง่ายดาย เช่น การทำความสะอาดเสาตอมสะพานและการขุดร่องระบายน้ำลึก จึงเป็นเครื่องมือที่ทรงพลังสำหรับการขยายทางรถไฟหลายราง

รถขุด JG80LT ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับงานก่อสร้างและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ โดยผสานรวมบุ้งกี๋แบบปากหอยที่แข็งแรงทนทานและระบบแชสซีแบบตีนตะขาบ แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่โดดเด่นในภูมิประเทศที่ซับซ้อน เช่น รางแคบและทางลาดชันสูง บุ้งกี๋แบบสองใบพัดสามารถเปิดและปิดได้อย่างแม่นยำ จัดการงานต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การกำจัดหินรองราง การกำจัดเศษวัสดุ และการขนย้ายวัสดุจำนวนมาก หลีกเลี่ยงการรบกวนพื้นรางรถไฟเหมือนบุ้งกี๋แบบดั้งเดิม กลไกการหมุนที่เสริมความแข็งแรงรองรับการทำงานต่อเนื่อง 360° รวมกับระบบปรับแรงดันไฮดรอลิก จึงสามารถจัดการงานวิศวกรรมที่ละเอียดซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย เช่น การเปลี่ยนหมอนรองรางและการขุดร่องระบายน้ำ ทำให้เป็น "มือกลอเนกประสงค์" สำหรับงานบำรุงรักษาทางรถไฟ 

รถขุดสี่แขน JG80LT ขนาด 8 ตัน กำหนดนิยามใหม่ของประสิทธิภาพในการขุดในพื้นที่จำกัด ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์และโครงการใต้ดิน โครงตัวถังแบบตีนตะขาบขนาดกะทัดรัดช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างคล่องตัวในสภาพแวดล้อมที่มีความสูงต่ำ การออกแบบสี่แขนที่ปฏิวัติวงการช่วยให้สามารถทำงานหลายอย่างพร้อมกันได้ เช่น การขุด การยก และการปรับระดับ โดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายตำแหน่ง ช่วยลดเวลาหยุดทำงานลงอย่างมาก ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนัก 8 ตันที่แข็งแกร่งและกำลังไฮดรอลิกที่ได้รับการปรับให้เหมาะสม จึงให้แรงขุดและความเสถียรที่ยอดเยี่ยมบนภูมิประเทศที่ท้าทาย ทำให้เป็นเครื่องจักรที่ขาดไม่ได้สำหรับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน เหมืองแร่ และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานใต้ดิน