JG180LT มีโครงสร้างรับน้ำหนัก 18 ตัน เจาะทะลุคอขวดของการก่อสร้างทางรถไฟ ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของเครือข่ายสัมผัส โครงยึดแบบเปลือกหอยไฮดรอลิกพร้อมระบบป้องกันฉนวน บูมหลายชั้นที่ผสานกับตัวถังแบบยืดหดได้ ช่วยให้การทำงานแม่นยำไร้การชนในพื้นที่จำกัด เช่น สายพานซ่อมสะพานและพื้นที่บุอุโมงค์ รางเสริมแรงใช้การออกแบบการเสริมแรงแบบแยกส่วนพื้นดิน ซึ่งมีความมั่นคงแข็งแรงดุจหินบนฐานรากที่อ่อนนุ่มของพื้นที่ชุ่มน้ำและความลาดชันของดินที่แข็งตัว เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมความเสียหายจากการแข็งตัวของทางรถไฟไซบีเรียและโครงการรถไฟสองสายฤดูฝนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นสองเท่า
อ่านเพิ่มเติม
English
Français
Pусский
Español
Português
ไทย
العربية
िन्दी
Indonesia
