อุปกรณ์เสริมรถขุด

ข้อต่อไฮดรอลิกสำหรับรถขุด JG ได้นิยามขีดจำกัดความยืดหยุ่นของรถขุดรางรถไฟใหม่ ข้อต่อไฮดรอลิกอันล้ำสมัยนี้มาพร้อมฟังก์ชันการแกว่งสองทิศทาง 270 องศา ช่วยให้รถขุดแบบดั้งเดิมมีขีดความสามารถในการทำงานแบบหลายทิศทางอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ช่วยแก้ปัญหาต่างๆ เช่น การตัดแต่งผนังด้านข้างราง และการขุดคูน้ำในพื้นที่แคบได้อย่างแม่นยำ ระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบบูรณาการรองรับการปรับมุมอย่างต่อเนื่อง ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับท่าทางที่ซับซ้อนได้โดยไม่ต้องขยับตัวเครื่องบ่อยครั้ง ช่วยลดการสึกหรอของอุปกรณ์และการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมาก ข้อต่อแบบแกว่งของรถขุดถือเป็นมาตรฐานของเทคโนโลยีข้อต่อไฮดรอลิกสำหรับรถขุด โครงสร้างซีลเสริมแรงและการออกแบบที่ทนทานต่อแรงกระแทก ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะปราศจากความผิดพลาดแม้ในสภาวะการสั่นสะเทือนและภาระหนักอย่างต่อเนื่อง ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์และลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก ถือเป็นอุปกรณ์หลักอัจฉริยะสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟสมัยใหม่

ปรับปรุงกระบวนการจัดการไม้และเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษาทางรถไฟ! อุปกรณ์จับยึดไม้ JG 3+2 Wood Clamping Fixture เป็นเครื่องมืออัจฉริยะที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อการจัดการหมอนรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ ระบบแขนยึดไฮดรอลิกแบบ "3-fixed + 2-adaptive" ที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ สามารถจับหมอนไม้ผุ หมอนคอนกรีต และหมอนสังเคราะห์หลากหลายชนิดได้อย่างมั่นคง ด้วยการเสริมความแข็งแรงของฟันโลหะผสมและโมดูลตรวจจับแรงกด จึงสามารถควบคุมแรงยึดได้อย่างแม่นยำ หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโครงสร้างของหมอน การออกแบบโครงสร้างความสูงต่ำที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะไม่รบกวนรางรถไฟ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนหมอนในพื้นที่จำกัด เช่น อุโมงค์ สถานี และพื้นที่เปลี่ยนทาง สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความรวดเร็วในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟอย่างมีนัยสำคัญ ขจัดข้อเสียของประสิทธิภาพต่ำและอัตราความเสียหายสูงในวิธีการยกแบบดั้งเดิมได้อย่างสิ้นเชิง

หัวอัดหินบัลลาสต์แบบอัดคู่สำหรับรถขุดซ่อมบำรุงทางรถไฟ เป็นอุปกรณ์เสริมหลักที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพของการบำรุงรักษาพื้นรางรถไฟ หัวอัดนี้มีโครงสร้างอัดคู่ขนานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งสามารถส่งแรงไปยังพื้นที่อัดหินบัลลาสต์ใต้หมอนรองรางรถไฟสองใบพร้อมกัน ด้วยแรงสั่นสะเทือนจากไฮดรอลิกที่ทรงพลังและแรงดันลงที่ควบคุมได้ จึงสามารถอัดอนุภาคหินบัลลาสต์ที่หลวมๆ ลงสู่ก้นหมอนรองรางและกล่องหมอนรองรางได้อย่างรวดเร็ว ทำให้พื้นรางมีความแข็งแรงและสม่ำเสมอในทันที ช่วยฟื้นฟูระดับความสูงและเสถียรภาพทางเรขาคณิตของรางรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หัวเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟ JG Railway เป็นส่วนประกอบหลักที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับโครงการเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟ หัวเปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างที่แม่นยำและทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ สามารถนำไปปรับใช้กับงานบำรุงรักษาทางรถไฟที่หลากหลาย และดำเนินงานต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การจัดวางตำแหน่งหมอนรองราง การยึด และการเปลี่ยนหมอนรองราง การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้ติดตั้งได้อย่างรวดเร็วและปรับแต่งได้อย่างยืดหยุ่น ตรงตามข้อกำหนดของรางและข้อกำหนดของหมอนรองรางที่แตกต่างกัน ขณะเดียวกัน ด้วยการผสานรวมโมดูลการทำงานอัตโนมัติ ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานร่วมกับอุปกรณ์เปลี่ยนหมอนรองรางรถไฟเป็นไปอย่างราบรื่น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและลดระยะเวลาการก่อสร้างลงอย่างมาก กลไกการป้องกันอัจฉริยะช่วยป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับฐานรองรางระหว่างการก่อสร้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการฟื้นฟูพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของเส้นทางอย่างแม่นยำ และมอบโซลูชันการปรับปรุงหมอนรองรางที่ปลอดภัย เชื่อถือได้ และมีต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำสำหรับทีมบำรุงรักษาทางรถไฟ